 |
Skapandet av "Silverpilen"
"Elte" delen av dagboken.
2003-02-01
| |
Nu fungerar både dimljusen och blinkersen i den nya kofångaren, ser
ganska snyggt ut när det är lite mörkt. Även torkar motorn och armarna
år återmonterade, nu med nya gummin mellan karossen och armen.
Jag har beställt lite reklam till bilen som jag skulle montera på dörrbladen.
Men eftersom det är första stället som gamla golfar börjar rosta på så satte
vi dom på högersida av huven.
Alla dekaler som vi har på bilen har vi köpt av Caddyman till mycket bra pris och kvalite.
|
2003-03-01
| |
Nu har mekandet varit stilla en månad... men idag så började farsgubben och jag att konstruera
fästpunkterna till UNI-balls stagen till bakaxeln. Staget ska först och främst förhindra "medstyrning"
av bakaxeln, dvs den ska inte vikas innåt när den belastas. För att få så bra moment som möjligt så
ska fästpunkten vid hjulet vara så långt från centrum av hjulet som möjligt. Men eftersom jag fortfarande vill kunna
sätta på 13tums plåtfälger så fick det bli en kompromiss, dvs lagom långt ner.
De inre fästpunkterna är inte riktigt färdiga men konstruktionen finns i huvudet :-)
|
(1)
|
(2)
|
2003-03-03
| |
Då var stagen färdiga. Vi svetsade själva fast muttrar i ändarna på rören vilket inte var det lättaste.
Muttrarna ville gärna komma på snedden men efter lite miklande så blev de bra :-)
Om man rullar dom på marken så vobblar dom ialla fall inte.
|
(1)
|
2003-03-05
| |
Idag började vi förbereda för kopplingbyte. Hade tänkt montera sinterlameller med orginal tryckplatta.
Vi kom så långt så att drivaxlarna och startmotorn är borta. Motorn hänger över "skärmarna"
med hjälp av en grov stång.
Nu märker man att man skulle gjort en motortvätt innan man körde in bilen i garaget :-)
|
2003-03-08
| |
Idag har varit en mycket effektiv dag, först 8timmarsövertid på jobbet sedan 3 timmar i garaget.
Under de tre timmarna i garaget så lyckades vi få bort växellådan från motorn utan större problem.
Konstigt nog så var det inget som strulade. Anledningen till att kopplingen slirat var oljeläckade från
både växellåda och motorn. Så nu ska det bara beställas grejer sedan kan man nog köra fort igen :-)
|
2003-03-09
| |
Växellådan är en 020 med ett lamellcentrum på 210mm... 020 lyckades jag hitta bland all skit.
Märkningen sitter precis bakom ingången till vänster drivaxel.
Som terapijobb så målade jag motorfästena och startmotorn silvriga innan jag började med att gnugga på
den skitiga lådan.
|
(1)
|
2003-03-15
| |
Ja, då var växellådan redo för nya packboxar och montering...
Det satt säkerligen 2cm oljegrus runt hela lådan. Jag har aldrig gjort någon riktig motortvätt på bilen
vilket kanske kan förklara det hela.:-) Men nu är den ren och fin igen.
|
(1)
|
(2)
|
2003-03-20
| |
Då har spenderbyxorna åkt på igen. Följande är inhandlat:
2st 4-punktsbälten från Sabelt, 4st huvlås från Sabelt. Orginalkopplingssats där jag kommer använda tryckplattan,
4-puckad sinterlamell. Packboxar till växellådan och motorn. Vattenpump, hjullager bak, bakre motorfästet, framvagns bussningar.
Huvudströmbrytare som nästan klarar bryta 980Ampere vid 10.000Volt... Nja, kanske inte riktigt. Men den kommer inte att gå sönder
under monteringen som den förra gjorde.
|
2003-03-21
| |
Nu är de nya bussningarna till växellänkaget monterade. Tänkte samtidigt göra lite kortare växellägen men det får vänta
ett litet tag. Även de nya framvagnsbussningarna är monterade, fick montera bort hela länkarmen för att byta dom.
De bakre bussningarna var ihoprostad med länkarmarna så de behövdes bytas. De främre däremot var i bra skick men den åkte ändå.
Har även monterat bort packboxen i motorn... fortsättningen följer i morgon.
|
2003-03-22
| |
Då var det mesta klart, koppling och växellåda med nya packboxar sitter på plats så även alla "tillbehör" dvs
motorfästen, startmotor, backgivare, hasighetsmätarviren mm. Det enda som inte är monterat är
drivknutarna. Hela jobbet idag gick väldigt lätt, det var svårare att få bort packboxarna i växellådan
än det var att lyfta dit hela lådan på motorn :-)
|
|
|
 |