 |
ABS lampan lyser!
Även nyare bilar kan få strul med givarna ibland... Det är
kanske inte så konstigt med tanke på hur mycket givare och elektronik
det finns i dagens bilar. Tar man och kollar på en gammal Golf
från 1975 så fanns det, om mman har tur oljetryck och vattentemps mätare...
Nå väl, ABS lampan började lysa på A3:an vilket kan betyda dyra reparationer
på verkstaden. Men det finns lite man kan kolla själv innan man lämnar in
bilen - nämligen om givaren fungerar.
|
ABS.
För att kolla givarna så börjar man att med att hissa upp bilen och
ställa den på pallbockar. Om man har luftiga 17"
så kan man göra detta utan att lyfta bilen, ett mycket bra argument för
att köpa stora fälger. :-) Man hittar givaren innanför bromsskivorna både
fram och bak. Man lossar lätt på sladden till dom
genom att trycka in tappen vid den gula pilen och sedan dra rakt ut.
Om kontakten är så fin som denna är så kan man nog utesluta dålig kontakt.
|
Mätning.
På bilden syns de två stiften som man ska mäta över.
På A3:an mätte vi upp ett motstånd på 1,1kohm på tre av givarna.
Den fjärde gav oändligt motstånd, vilket innebär att det är avbrott i den.
Detta måste vara den defekta givaren.
|
|
|
Demontering.
För att få bort den gamla givaren så behöver man nyttja mycket våld.
De sitter bara med en skruv som man tar bort lätt men däremot så sitter givaren
som sten. Vi plockade bort bromsskivan och oket för att komma åt lite lättare.
Vi skulle ändå passa på att byta bromsklossar och måla oken.
Givaren består av en spole och en ferritkärna.
På den översta bilden ser du spolens lindning, efter det att vi har tagit sönder givaren.
Kärnan sticker fram vid den röda pilen på den nedre bilden.
Vid den blå pilen så sitter "signal kransen" som givaren känner av, denna ska
inte vara rostig eller skadad för då får givaren fel signaler.
För att montera den nya givaren så behövdes endast hålet filas upp så att givaren gick
lätt i. Sedan var det bara till att köra en några meter och bromsa så slocknade ABS lampan.
|
|
|
|
)
)
)
)